【BIM案例】中交一公局:橋梁方面BIM應用開拓者——樂清灣大橋項目BIM實施成果總結

2016/11/17

  樂清灣跨海大橋全長8000米,寬約33米,橋共分為兩個單體。該項目將利用魯班BIM技術實現工程施工數字化沙盤管理、預制節段梁倉儲式管理,進行質量安全協同管理、三維可視化方案設計及交底應用、BIM體系建設等。 


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  一、項目概況

  項目名稱:樂清灣大橋及接線工程

  業 主 方:浙江臺州市沿海高速公路有限公司

  總承包商:中交一公局


  二、BIM應用綜合成效

  通過魯班BIM顧問持續3個月駐場服務,本項目應用BIM技術實現綜合效益達250萬元以上。其中,直接經濟效益110萬元,間接經濟效益140萬元!


  · 挽回直接經濟損失:110萬元;

  · 發現較重大圖紙問題:20多個;

  · 輔助設計優化:1個;

  · 發現碰撞:12000余個,其中有2500多個重大碰撞;

  · 累計節約人工:300多個工日;

  · 解決存梁區存梁無規律的問題,提高生產效率。


  三、BIM模型創建

  本項目碰撞檢測模型包括:主塔混凝土、主塔鋼筋、鋼錨箱、環形預應力及勁性骨架。隨著BIM技術的深入應用,發現5大類型碰撞,共6000余處碰撞,優化勁性骨架設計。


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碰撞檢測

本項目碰撞檢測模型包括:主塔混凝土、主塔鋼筋、鋼錨箱、環形預應力及勁性骨架。隨著BIM技術的深入應用,發現5大類型碰撞,共6000余處碰撞,優化勁性骨架設計。




  圖紙問題梳理

  在創建BIM模型的過程當中,發現圖紙問題共20余處。



  工程量統計分析

  通過BIM模型對主塔鋼錨箱、主塔鋼筋、預制節段梁鋼筋進行工程量計算,發現部分量差。若按照BIM方案實施,將直接挽回經濟約130萬。



  分節段出工程

  主塔按照項目給出的標高來劃分節段,然后算出每一段的工程量,方便項目對工程量的統計。



  主塔測量數據復核

  主塔分節段模型以承臺的底部中心為原點,每節段分上下兩個平面,每平面8個坐標點分別對應測量原數據編號1-8。



  BE、BV二維碼現場管理

  1.BE二維碼應用梁廠管理:利用二維碼反輸入來定義構件的狀態,來使整個梁廠每條生產線生產狀態可視化,能實時從BIM系統中精確獲知生產線上每一個臺座的工作內容,通過信息化管理,提高生產效率,解決存梁區存梁無規律的問題。




  2.質量安全管理:利用現場質檢員及安全員檢查情況通過移動設備BV上傳質量安全問題,相關人員及班組收到整改令等數據鏈形成PDCA閉合。再通過BE系統對每一次質量安全處理過程及相應資料自動分類、整理并整合為規范格式。



  3.移動設別查閱數據信息現場人員可以通過掃描貼在現場構件上的二維碼來查閱構件的各類信息。


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